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的确，许家印在加快恒大造车的进度。除了在天津拿地之外，4月12日，广州市公共资源交易中心披露的信息显示，南沙2019NGY—2地块被恒大国能新能源汽车（广东）有限公司以8.47亿元底价拿下，占地面积约85.8万平方米。值得一提的是，该地块位于万顷沙智能网联汽车产业示范园西北部，灵新大道以北，万新大道以南，在原恒大FF南沙区生产制造工地旁边。

“目前的样本量有一定的代表性，但也不能说十分准确，相对于我国7亿多劳动者来说，12万户的样本量还是比较小。另外，农民工的工作状况比较复杂，目前的调查统计是将调查时间点前一周内至少有酬劳动1个小时就算就业。基于目前的国情，这可能会低估了失业状况。”李长安告诉记者，扩样本量一定是一个趋势。

将这些点按年龄和世代排列成年平均数后，其集中趋势（central tendencies）如图6所示。在图6中，每一代人的实际消费情况各不相同，但通常存在一个50岁左右时峰值约为6万美元的驼峰形状，这与其他众所周知的对生命周期消费模式的描述一致。除此之外，家庭消费往往会随着年龄的增长而下降。

另外，流程上的复杂也是普遍被提到的一大“槽点”。上述情况汇报中提到，因税务申报需要，客户投保时需录入单位税务号等相关信息，并需本人登录中国保信平台办理账户激活手续。后续保信平台逐月生成税延养老险抵扣凭证，提交单位人事、财务人员按月办理税收抵扣事宜。流程繁琐制约了客户投保意愿。

这在Uber的商业扩张中起了关键作用，由此引发了伦理、经济、安全讨论，甚至导致传统出租车罢工示威。“Uber抢了我们的工作，出租车没有前途了……”拥有“坏小子”外号的卡兰尼克对此并不在乎，他跟其他优雅的创始人不同，曾经失败长达数年的创业经历，造就了他的火爆性格，而“起死回生”之后又赋予了他的出言不逊，成功者和失败者的气质在他这里集中交汇，并在Uber内部演绎出一次又一次的冰与火的传奇剧。

在更广的层面，围绕用户扩展业务、先聚拢用户再思考商业化的逻辑成为主流创业和投资逻辑。好的一面是，这给了创业者更大的宽容，他们有更长的时间去测试商业模式。这种逻辑也使得新一代互联网公司比第一代更有用户思维。用户需要什么，他们就提供什么，再反过来倒推资源组织模式和成本结构，而非像第一代一样，一开始就量入为出。